Wenn der erste Eindruck zählt, dann ist das 2019er-Track ganz klar vorn dabei. Das futuristische, durchscheinende Lite-Tech-Design macht das Board zum Hingucker (und kommt auch auf Fotos ziemlich gut rüber …). Der Stammbaum des Trax reicht mindestens ein Jahrzehnt zurück – in diesem Zeitraum hat F-Ones Freeride-Allrounder eine bemerkenswerte Entwicklung durchgemacht. Das Resultat: Ein exquisit ausgefeiltes Produkt. Der ausgeklügelte HRD-Rail-Shape ist am Markt derzeit einzigartig. Wesentlich sind auch die schmal zulaufenden Tips (für besseren Grip und optimale Flexeigenschaften) sowie das verdickte Rail unter den Footpads mit abgerundetem, schon fast einem Surfboard ähnlichem Shape, der das Wasser nach außen verdrängen und Chop ausgleichen soll. Diese Dicke zieht sich über das Zentrum des Boards, dann aber werden die Rails wieder eckiger, um ordentlich Grip zu garantieren. Was man auf dem Wasser deutlich spürt! Das Trax fährt sich spielerisch wie ein Skateboard, gleitet smooth durch den Chop und carvt mit beachtlichem Spray durch die Turns. Die stufenförmige Konkave, die man bei vielen Freeride-Boards findet, sorgt für frühes Angleiten und müheloses Höhelaufen.
Bei einem Board, das sich so loose anfühlt, könnte man annehmen, dass es schwierig ist, die Kante zu halten – Irrtum! Durch das Rail-Design liefert das Trax enorme Kantenkontrolle und Speed. Der Flex ist durchgehend etwas steifer als bei anderen Boards dieser Klasse, und bei harten Landungen verlässt es sich mehr auf den Shape als auf weichen Flex – was bei dieser Größe durchaus gut funktioniert. Durch die Dicke der Rails liegt das Gewicht mit 4,48 kg im Mittelfeld (die Carbon-Version ist natürlich etwas leichter). In Sachen Hardware zählt F-One zu den Besten der Branche: Die Eigendesign-Finnen sind super robust und verteilen die Kraft gut über die Tips. Die strapazierfähige,ergonomisch designte Platinum-Bindung lässt sich einfach an viele Fußgrößen und –formen anpassen, und eine Grip-Leiste für die Zehen sorgt für sicheren Halt. Größere Fahrer können von der etwas breiteren Stance-Option profitieren (vor allem, weil sich das Board größer anfühlt, als es ist). Mit fast 1,90 würde ich normalerweise kein 136er-Brett nehmen, aber bei mehr als 20 Knoten habe ich gerne danach gegriffen … und muss sagen, es ist eine Boosting-Maschine! Wie die meisten F-One-Produkte hat das Trax Finesse und Persönlichkeit. Von den safen, markttypischen Designs ist es meilenweit entfernt und hebt sich einerseits durch hervorragende Leistung, andererseits durch die Kombination aus tollem Grip und “skatey”-Fahrfeeling von der Masse ab.
Kurz gesagt: Ein futuristisches Masterpiece eines Twintips, bei dem wir jetzt schon gespannt sind, wie es sich in den nächsten Jahren noch weiter entwickelt.
