TESTEN: CrazyFly Hyper

Der Hyper ist CrazyFlys Eintrittskarte in den Markt der Performance-Freerider. Da fragt man sich doch vielleicht, wie ein in Europa gefertigter Kite gegen 20 Jahre Kiteproduktion in Asien abschneidet? Die Antwort: Extrem gut! Die Naht an der Leading-Edge ist schön zugeschnitten und liegt unter dem Tuch, was die Aerodynamik des Kites verbessert und den Ventilen mehr Platz lässt. An der Oberseite der Canopy befindet sich ein verstärkender Rahmen aus Dacron, so dass die Kraftverteilung an der Innenseite aerodynamisch sauber verläuft. Alles in allem ist der Kite mittelschwer gebaut, mit vielen Verstärkungen und einzigartigen grünen Kevlar-Patches. In Sachen Qualitätskontrolle ist es definitiv von Vorteil, die Fabrik vor der Haustüre zu haben! Der Rahmen ist für einen Kite dieser Spannweite extrem steif – so fliegt der Hyper trotz hoher Aspect Ratio sehr stabil und liefert dem Rider beruhigendes Feedback. Fünf Struts halten die Canopy super straff – hier flattert nichts, egal in welchem Winkel der Kite zum Wind steht. Wer ein Mainstream-Allroundmodell gewohnt ist, muss beim Wechsel auf den Hyper seine Technik etwas anpassen: Durch die hohe Spannweite verhält er sich ein wenig wie ein Foilkite – was bedeutet, das man bei Turns die Bar wegschiebt. Mit angezogener Bar dreht er sehr zentral, ist hinsichtlich des richtigen Trims allerdings etwas sensibel. Die nötige Anfangsgeschwindigkeit zu generieren erfordert etwas Aufwand und Technik, aber dann zieht der Hyper bemerkenswert Höhe. Mit ordentlich Speed angefahren bietet er großartigen, kontrollierbaren Lift und einen sanften Sinkflug. Der Lift ist extrem leicht abrufbar, und selbst bei Absprüngen ohne großes Engagement geht es überraschend hoch hinaus. Sogar ohne viel Power im Kite konnten wir problemlos WOO-Scores von mehr als zehn Metern knacken! Die Sick Bar – auch direkt im Hause CrazyFly gefertigt – ist erfrischend clean designt und durchdacht: Die Safety-Line verläuft innerhalb eines PU-Schlauchs, was Abnutzung an den typischen Verschleißstellen verhindert und die Bar wesentlich langlebiger macht. Dazu kommt oberhalb des Chickenloops ein einfach bedienbarer Un-Twister für die Frontleinen. Die Plastikteile des Quick Release wirken äußerst solide und die Leinen bestehen aus qualitativ hochwertigem Liros-Dyneema (wobei hier eine Farbcodierung für den Fall der Fälle nicht schlecht wäre). Alles in allem ist ein extremer Kite-Shape wie der des Hyper in einem Sektor, in dem die meisten Hersteller mit ihren Designs eher auf Nummer sicher gehen, äußerst begrüßenswert! Noch dazu, weil dieses schlanke Biest erfreulich vielseitig ist und einen mühelos in schwindelerregende Höhen katapultiert.

Kurz gesagt: Ein einfach zu fliegender Kite mit fantastischer Verarbeitungsqualität, der einen (mit etwas Glück) bis in die Erdumlaufbahn schießt …

Just In...

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Sowohl in Sachen Handling als auch beim Preis ein äußerst zugängliches Foil – das aber auch für Könner einiges an Performance mitbringt.

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TESTEN: CrazyFly Hyper

The new CrazyFly Hyper opens up a new flank at the brand’s own European kite production facility with the Hyper aimed very specifically at the ‘high performance freeride’ sector. First of all, let’s get build quality out of the way; how does it measure up against twenty years of Asian kite manufacture? The answer is extremely well. The LE seam is beautifully tailored so that it sits underneath the canopy to improve aerodynamics in the center of the kite and allow a little more room on the valves. A Dacron load frame is placed on the upper half of the canopy leaving the load bearing underside very clean aerodynamically. Overall, it’s a moderately heavy build, with plenty of reinforcement and unique green Kevlar patches, and having the factory on their doorstep is clearly giving them a lot of advantages in terms of quality control. The air frame is extremely rigid for a kite with so much span, which translates into some decent stability and reassuring feel for such a high aspect beast. Five struts keep the canopy super tight with zero flapping going on at any angle of attack. You may need to make some adjustments to your flying technique if you come off a more mainstream, all-round model. Being high aspect, it handles a bit more like a foil kite, meaning your turning is done with the bar out, and the kite is quite pivotal and trim-sensitive when sheeted in. It takes a little effort and technique to generate your initial speed with, and it isn’t just going to drag you along, which means that it absolutely trucks upwind.

Once up to speed, sending the Hyper results in a high level of controllable lift and a gentle descent. This lift is extremely easy to access, even going into a jump without commitment it was surprising how much height it would achieve. 10m+ WOO scores were achieved without a huge amount of power in the kite. The Sick bar is a refreshingly clean affair with the safety line running up a PU tube, avoiding the usual wear points which will give everything longevity. There’s an easy to use un-twister for the frontlines above the chicken loop. Again all this is made in-house, and is well conceived; all the quick release plastics feel reassuringly sturdy. The lines are a high grade of Dyneema from Liros, although a little color coding in the line material wouldn’t go amiss for when things go wonky. In a way it’s nice to see such an extreme design come to the market, with a lot of brands playing it relatively safe with their booster model, this skinny beast has a serious amount of usability and has the potential to give anyone a knee-wobbling case of vertigo.

In a sentence: An easy to fly kite with fantastic build quality and with a dirty secret: it wants to send you into orbit!

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